Gmole motocyklowe – czym są i kiedy się w nie wyposażyć?

Z czego są zrobione i jak działają gmole motocyklowe?

Gmole motocyklowe przy motocyklu adventure

W motocyklach turystyczno-terenowych, wyprawowych i tych do codziennej jazdy najczęściej spotykane są stalowe konstrukcje malowane proszkowo, zwykle o średnicach rur ok. 22-28 mm. W ciężkich motocyklach typu cruiser wykorzystywane są grubsze, polerowane pałąki (nawet 40-50 mm), których główną funkcją jest ozdoba.

Gmole motocyklowe mają pochłonąć energię uderzenia przez kontrolowane ugięcie rur lub elementów mocujących. Gmole mają chronić motocykl, więc w razie uderzenia lepiej, żeby odkształciły się one, a nie rama albo punkty mocowania silnika. Dlatego konstrukcję projektuje się tak, żeby część energii poszła w gmol i jego mocowania. Stosuje się do tego m.in. dystanse, tuleje, elementy tłumiące drgania oraz odpowiednio dobrane osłabienia w newralgicznych miejscach, które sprawiają, że gmol ugina się w kontrolowany sposób.

Kiedy warto się wyposażyć w gmole motocyklowe?

Warto wyposażyć się w gmole motocyklowe, jeśli:

jeździsz w terenie lub po drogach o słabej nawierzchni, gdzie łatwo o wywrotkę nawet przy małej prędkości;
planujesz dłuższe trasy z dala od serwisów i lawet;
masz motocykl z drogimi owiewkami, chłodnicą lub elementami, których wymiana unieruchomi maszynę;
uczysz się manewrów na parkingu i wiesz, że drobne przewrotki to kwestia czasu.

W takich sytuacjach gmole motocyklowe ograniczają uszkodzenia elementów, które są drogie w naprawie lub mogą unieruchomić motocykl. Dzięki temu nawet po przewrotce łatwiej wrócić do jazdy i dojechać do serwisu bez dodatkowych problemów.

Jak dobrać gmole motocyklowe?

Wybierając gmole motocyklowe, patrz na to, co ma być chronione:

silnik,
chłodnica,
owiewki,
zbiornik,
tył motocykla (tłumik, napęd, kufry).

Zwróć uwagę na materiał i geometrię, liczbę punktów mocowania na stronę oraz to, czy strony są ze sobą połączone poprzeczkami, ponieważ takie połączenia stabilizują układ. Jeśli producent oferuje zestaw górny i dolny, sprawdź zależności montażowe: dolne elementy mogą wymagać wcześniejszego montażu górnych. Upewnij się też, czy orurowanie nie koliduje z fabryczną osłoną silnika.

Gdzie gmole motocyklowe sprawdzają się najbardziej?

Po przewrotce sprawdź stan gmoli i mocowań. Drobne otarcia można zabezpieczyć przed rdzą i dalej jeździć. Jeśli jednak rury albo punkty mocowania są mocno odkształcone, lepiej wymienić uszkodzoną część, zamiast próbować ją prostować.

Pamiętaj, że wywrotki nie zdarzają się wyłącznie na szutrach i w terenie. W mieście również łatwo o przewrócenie motocykla podczas wolnych manewrów, zawracania czy parkowania w ciasnym miejscu. Dlatego gmole motocyklowe przydają się także w codziennej jeździe.

Przy doborze sprawdź prześwit i dostęp serwisowy. Zbyt nisko poprowadzone crash bars mogą zahaczać w koleinach albo ograniczać kąt złożenia, a rozbudowane układy utrudnią dostęp do filtra czy osłony silnika. Dzięki temu dobierzesz gmole motocyklowe dopasowane do tego, jak i gdzie jeździsz – inne sprawdzą się w trasie, a inne przy częstych manewrach w mieście i parkowaniu w ciasnych miejscach.